Hehe.. Salam Lestari..

Edisi angkringan kali ini kembali ke tema bersepeda. Sudah beberapa lama Kang Wed tidak membuat goweser story, terutama sejak pindah ke Bandung, padahal kegiatan gowes di Bandung lebih banyak (baca: kalori yang terbakar) daripada di Kalimantan dahulu. Maklum saja, disamping waktu yang lebih padat dan kegiatan yang lebih banyak di Bandung, serta sisa energi untuk membuat tulisan juga tipis, akhirnya baru kali ini tulisan ini bisa dirilis ke para pembaca semua.

Well, medan gowes di Bandung sangat berbeda dibandingkan dengan medan di Kalimantan.

Di Kalimantan, kita masih bisa bersuka ria dan merasa belum capek walaupun sudah menempuh jarak lebih dari 50 km. Berbeda dengan di Bandung, terutama Bandung Utara, dengan gowes sejauh 10-an km saja, tingkat kecapekan kita sama atau bahkan melebihi gowes di Kalimantan sejauh 50km. Kenapa?

Topografi di Bandung yang cenderung berbukit-bukit dengan tingkat tanjakan dari landai sampai dengan extreme terbukti nyata menyumbang dalam peningkatan tingkat capek goweser. Tanjakan dengan kemiringan 30-45 derajat bukanlah hal yang aneh di Bandung, sementara itu, tanjakan 10 derajat di Kalimantan merupakan hal yang langka. Betul memang topografi di Kalimantan juga banyak tanjakan dan bukit-bukit, tapi tidak setinggi dan se-panjang tanjakan di Bandung.

Begitu juga rute gowes kali ini,

Destination : WARBAN (Warung Bandrek) Babe di daerah di atas Dago Pakar

Perjalanan dimulai dari kosan saya di daerah Kanayakan. Sehari sebelum nanjak, saya kalkulasi dahulu perkiraan panjang track dari kos saya menuju Warban (sekitar 6,5 km). Berbekal sepotong Silverqueen dan segelas air mineral, saya seret rekan goweser saya Ms. Endah dengan Dominate Whitenya, memiliki obsesi sama, merasakan hangatnya Bandrek Susu di warung Warban Babe.

Tepat jam 6.30 saya mulai mengayuh Xtrada 4.0 kesayangan saya menuju Assembling Point di depan Hotel Bukit Dago. Tepat jam 6.43 kita berangkat gowes menuju Warban. Rute yang ditempuh dibagi menjadi 2 etape (Dago-Tahura dan Tahura-Warban) Etape pertama berjalan mulus tanpa banyak berhenti karena rute ini merupakan rute rutin tiap weekend (menuju Tahura)

Perjalanan menuju Tahura sejauh 3,3 km dengan rute 90 persen tanjakan dirasa cukup sebagai pemanasan sebelum melanjutkan ke rute selanjutnya menuju Tahura. Istirahat sejenak di Tahura untuk menghela nafas terasa menyegarkan mengingat saat itu ketinggian di Tahura mencapai sekitar 700 meter dpl.

Perjalanan dilanjutkan ke rute menanjak yang sebenarnya. Tahura-Warban !

Beberapa meter dari Tahura, kita dihadapkan pada jalan bercabang, lurus dan ke kanan. Sepintas kalau baru pertama kali ingin menuju Tahura, jalan yang luruslah yang harus ditempuh, tapi rute yang biasa ditempuh para goweser adalah jalan yang serong ke kanan. Setelah pilih jalur kanan tersebut, kita akan memasuki kompleks DAGO Pakar dengan deretan rumah-rumah yang mewah dan view yang asri.

Tantangan menanjak mulai dirasakan di ujung perumahan ini dimana tanjakan dengan sudut elevasi sekitar 35 derajat harus ditaklukkan. Di area ini akan ditemui banyak keluarga yang berjalan kaki menuju warban terutama di hari Sabtu dan Minggu.

Selepas dari Perumahan Dago Pakar, perjalanan akan semakin menanjak namun rindangnya pepohonan dan pemandangan yang begitu mempesona di kanan dan kiri jalan sanggup membuat para goweser terlena akan usahanya mengayuh sepeda. Tak terasa, kita akan sampai di pemberhentian pertama (warung simpang) sebelum tanjakan terakhir menuju Warban.

Di sini, para goweser biasa beristirahat sambil memandangi kota Bandung di kejauhan. View di sini banyak yang bilang lebih menarik dibandingkan view di Warban di atas, walaupun degree of satisfaction nya juga berbeda. Warung ini juga telah dilengkapi dengan parkiran Sepeda khas Indonesia (berupa palang bambu tempat seat post dikaitkan di sana). Berjejer-jejer sepeda berbagai macam merek dan tipe mulai yang harganya < 1 juta sampai merk-merk kelas atas seperti Giant, Specialized hingga Cannondale menghiasi parking lot di warung tersebut.
Di sini, para goweser bisa merasakan nikmatnya bandrek susu atau minuman hangat lainnya dipadu dengan makanan ringan sembari beristirahat sebelum melanjutkan perjalanan menuju Warban Babe di atas.

Setelah beristirahat sejenak, tiba waktunya menaklukkan tanjakan terakhir.
Tanjakan terakhir ini begitu menanjak hingga banyak orang menghadiahkan sebuah nama “Tanjakan Putus Harapan” Unik bukan??
Maklum saja, jangankan untuk gowes sambil nyanyi, saya bahkan harus berusaha berkali-kali untuk dapat menggowes sepeda saya dari posisi STOP ke posisi gowes saking menanjak dan banyaknya batu/kerikil yang lepas-lepas di daerah ini. Kondisi Aspal yang sudah mengelupas di sana-sini turut menambah kesulitan dalam memulai gowes. Akhirnya setelah berbekal sedikit ancang-ancang dari tempat yang agak landai berhasil jugalah Xtrada 4.0 saya digenjot naik ke atas.
Di sini, kehebatan sepedan dengan 27 atau bahkan 30 speed mulai terlihat. Banyak sepeda dengan cassette 9 speed (Deore and new Alivio) berhasil menanjak dengan nyaman. Sementara sepeda saya yang masih dipersenjatai dengan Alivio 8 speed (24 speed total) terasa harus bekerja ekstra untuk mengimbangi para 27ers. Namun, berbekal semangat pantang menyerah dan hasil pembakaran 1 potong Silverqueen pas rehat, tanjakan putus harapan pun dapat dilalui tanpa TTB.
Sejenak melirik ke belakang, ternyata Ms. Endah sedang melakukan ritual TTB, hehehehe rasain lu ndah.. :p

Tepat sampai di puncak, sembari menunggu temen saya yang masih nuntun Dominate di belakang, saya pun beristirahat sejenak.
Track terakhir berupa track menurun landai yang berakhir tepat di depan Warban BABE. Sempat sebelum menurun, foto-foto dulu di area sekitar puncak bukit ini..

Akhirnya, setelah meluncur turun, kami pun tiba di Warung Bandrek (Warban)

Warungnya tidak seberapa besar, namun peminatnya ratusan dan suasana di sini hampir bisa mengalahkan meriahnya suasana di Dago Car Free Day (lebay deh)..

Setelah antri sebentar, Bansus (Bandrek Susu) pun tersaji bersama gorengan pisang dan tahu.
Suasana yang meriah dan asyiknya berbagi cerita dengan para goweser yang lain serta puas telah menaklukkan beberapa tanjakan curam cukup membuat betah siapa pun yang berkunjung ke Warban.
Tak terasa, segelas besar Bandrek Susu berbandrol sekitar 3000an rupah berhasil digelontorkan masuk ke badan saya dan sensasi hangat pun segera menyeruak. Di ketinggian sekitar 1000 meter lebih dpl, menikmati Bandrek Susu, merupakan kenikmatan tersendiri dikarenakan udara sekitar yang cukup dingin.

Setelah puas berhahahihi dengan goweser lain yang berangkat dari berbagai penjuru kota Bandung (bahkan Jakarta dan sekitarnya), perjalanan menurun dimulai.

Hari itu, rute di akhiri dengan sarapan bersama teman-teman yang lain yang sudah menunggu di Bubur kental Mang H.Oyo di jalan Sulanjana. Alih-alih memesan bubur, saya malah memesan ayam bakar sebagai menu sarapan sekaligus lunch hari itu

Overall, bagi yang tertarik ke Warban, peta menuju kesana dan rute gowes saya dapat dilihat di map dibawah ini.

klik peta untuk memperbesar

Semoga bermanfaat….

been so long i don’t do writing on this blog…

well … as my allowance come (finally) and after accidentally saw a heart-taker new ASUS laptop in BEC (Bandung Electronic Centre ) , finally i have the opportunity to own it.

At a glance, this new laptop just no more similar than other ordinary laptops.
Compared with my previous Asus laptop (which is K40IE) this new A43SV comes up with chiclete keyboard and silverish palm rest. A bit luxurious for the look. But, the most important thing is it equipped with the newest architecture Intel processor. The Sandybridge !! A lot of reviews around the globe already discussed about the powerfulnes of the newest generation of Intel’s CPU.

Even though the CPU only Core i3 2310 M, but since it still the member of Sandy Bridge family the performance is undeniably excellent. From many reviews stated that i3 Sandybridge’s performance is almost equal with the i5 processors from the predecessor architecture. As we knew, the former codename before the Sandy is the Arrandale. Moreover, the market name for it is stated below :

Celeron P4xxx/U3xxx
Pentium P6xxx/U5xxx
Core i3-3xxUM/3xxM
Core i5-4xxUM/4xxM
Core i5-5xxUM/5xxM
Core i7-6xxUM/6xxLM/6xxM

The increase of performace in the new architecture is caused by the use of new high-K metal gate in the manufacturing processes. Unlike the Westmere processor, Sandy Bridge is a highly integrated single die solution incorporating a graphics processor built into the same die as the main processor cores. Hence, one can expect better graphics processing capabilities since its memory controller and graphics are now interconnected using a new high speed, high bandwidth ‘ring’ architecture. The unique ring architecture allows the processor’s cores to share its critical resources such as its cache with the graphics processor, thereby improving the overall performance of the computer while maintaining an energy efficient system.

Frankly, old i5 owners will be irritated when they see the performance of this new processor, certainly.
The new i5 processor will have exactly same architecture with this i3 processor, minus the Turbo-boost technology. So, do not hesitate to choose this i3 processor if you are not demanding additional Gigahertzs provided by by Turbo-boost technology.

Enough for scientific words…

Apart from the powerfulnes, the integrated graphic is also surprisingly fast, especially for 5 million rupiahs Laptop. The NVidia GeForce GT540M is implanted under the keyboard. The most striking feature of this brand-new entry level of laptop GPU is not just an ordinary one. It equipped with the 96 unified shaders along with 128 bit interface which is rarely found on the ordinary laptops (not the gaming laptops).

After i owned the laptop, i managed to install all of my favourite games i had. And surprisingly, even the most graphic demanded game like CRYSIS 2 can run smoothly on the HIGH setting and resolution. The other games such as Assassin’s Creed : Brotherhood, Call of Duty : Black Ops and Pro Evolution Soccer 2011 are ran smoothly without a doubt.

Here are the CRYSIS 2 Screenshots :

the setting :

30 fps

27 fps

quite nice fps for a laptop GPU

An initial investigation shows that the performance of this laptop did not sound cheap.
By looking at the WEI (Windows Experience Index), we can draw a rough picture about its performance.

Obviously, the performance can not be neglected even for desktop users, especially the main entry one. The score itself is quite high for a low-budget laptop. To be honest, it is definitely fast. I feel that my ripping and rendering activity becomes much faster than the predecessors by large gap. I would say it was amazing to see how fast a video was ripped by this beast.

The other interesting fact is that it comes up with a half Terabytes HDD. Quite huge for everyday activities, but since it equipped with the powerful graphic adapter and also a fast processor, i’ll be teased to install all of graphic-demanded softwares.

In addition, the ASUS features embedded on this new laptops noted as added values to me. The Ice Cool feature is able to reduce the heat on the palm rest significantly. However, compared to my previous laptop which is ASUS K40IE, this laptop is little bit warmer. The old K40IE is very-very cool indeed.

Not only does the new A43SV has the advantages mentioned above, but it also has its disadvantages. The poor quality of sound is much-much worse than my old K40IE which has excellent and clarity sound for laptop class. Even though it equipped what is so-called ALTEC LANSING speaker, but the quality is mediocre. Frankly, i waould say that it is horrible. But, one obstacle will not hinder its superiority especially when we talk about graphic and rendering program.

Least but not least, for around 5,2 million rupiahs.. this cutting-edge baby born is a MUST HAVE gadget, especially when you are kicked out by your companion’s old core i5 laptops then this one will tie it down and make averybody drooling..

END OF REVIEW

First February 2011 would be my unforgotten day of my live…

It was Tuesday afternoon when i had a regular meeting with other National Park employees
i still remembered when a strange number rang my new Onyx (little bit narcissistic would be perfect ok?) in the middle of the meeting, luckily i set the tone to silent mode. Even though, i had a task to record all the processes happened in the meeting, should i answer the phone while i was typing? do i looks like a four handed monster??
well i did ignore the call btw and the meeting goes on..
Meanwhile… came the breaktime .. then… unintendedly i searched the google for the phone number i have rejected recently.

How shocked i was, because google’s screen showed a similar number with the ITB (Institut Teknologi Bandung) phone-line and i rejected it as i did to almost all unknown callers.
As soon as possible i reached my cellphone and made a call to that number but… only a fax machine’s tone i heard.

Furthermore i did a deeper search to the phone number i’ve found that it belongs to Master of Urban Planning Study Program. Thanks to Mr.Google. Finally i found another number which was not a fax machine.
After made a call, the long awaiting good news finally came.. yess i’ve been granted for a scholarship from Bappenas and luckily i’ve been accepted in ITB university in Bandung + University in Netherland.
Alhamdulillah…

After talked with my superiors and they allowed and encouraged me to take the chance, i prepared all things needed for the scholarship. Ten days later (11/3 2011) i leaved Putussibau for a long time to go to a new city called Bandung -my previous dream city to lived in- where my new task as a student began. Before i went from Putussibau, i sold some items that hard to be carried on. My computer rig, speakers, etc are sold to my colleagues. Lucky to them who bought my stuffs due to its low prices (TBH i needed money also :p).

And…

Here i am… Living in a new city called Bandung. A city that used to be my dream place to study if only i accepted in STT Telkom about 13 years ago. God always has a way to grant the prayers…
Now i enjoys much for living in Bandung than my previous city (Putussibau).
Many things are almost a half priced here, especially the foods and clothes..
And … a lot of good loking girls also (undeniable……. haha) hopefully can get one of them :p
Hmm… almost forgot, why i wrote this post in English rather in Bahasa?
Yup right!!
I did it to practice my writing due to IELTS course i’ve attended.
6.5 is the minimum score i have to achieve in order to be accepted in Holland’s University, otherwise i should finish all my two years in ITB, hmm… i don’t think so.

Okay..
Looks like i have wrote in adequate words (150 minimum :p how economic i am :p )
next..
things interesting in Bandung

00:34 16th March 2011
early morning…
Kanayakan 2

edited : 3th July in JOG
PS : VERSI BAHASA INDONESIAnya GUGEL

Yaa…

kode perbangan Lionair menggunakan kode JT. Banyak yang memplesetkan menjadi sebuah akronim yang artinya Jelas Telat…
Tuliasan ini saya buat di ruang tunggu A2 Bandara Soekarno-Hatta karena delay yang sangat lama (3 jam) dari pesawat yang sekiranya akan membawa saya ke Pontianak.
Pesawat yang semestinya takeoff pada pukul 15.00, didelay menjadi pukul 17.00 WTF!
*edited : delay ditambah lagi 2 jam lebih, jadi total hampir 6 jam delay!! Akhirnya saya baru terbang pukul 19.45 dan landing di Pontianak pukul 21.30*

Delay ini tidak terjadi pada penerbangan ini saja, melainkan pada penerbangan-penerbangan Lionair lainnya.
Hal ini menjadikan ruang tunggu di semua terminal menjadi penuh sesak dan wajah-wajah yang emosional.

Delay seperti ini tidak terjadi sekali pada hari ini saja melainkan sering sekali terjadi khususnya Lion air.
Kenapa saya menyimpulkan demikian?
2 Minggu terakhir saya wira-wiri menggunakan beberapa penerbangan salah satunya Lion Air ini.
Dari sekian penerbangan tersebut, 3 flight menggunakan JT, dan coba anda tebak, tiga-tiganya DELAYED semua!!

Variasi delay pun berbeda-beda antara 10 menit hingga 3 jam seperti hari ini.

Alasan cuaca sama sekali tidak bisa digunakan sebagai dasar.
Sebagai seorang pilot saya setidaknya tahu persis mana cuaca yang bagus dan cuaca yang jelek, mana cuaca yang safe untuk terbang dan mana cuaca yang tidak safe untuk terbang.

Dan hari ini, cuaca sangat-sangat bagus dengan wind calm dan langit biru.
Cuaca yang sangat-sangat safe bahkan untuk sebuah pesawat trike yang biasa saya awaki yang notabene membutuhkan cuaca yang benar-benar clear and smooth untuk menerbangkannya.

Terlepas dari itu semua, Lionair merupakan salah satu (satu-satunya) airline yang memberikan kemudahan dalam hal pemesanan tiket secara online. Hampir tidak ada satu airline pun yang mampu menyaingi user friendliness dari sebuah ticketing engine milik Lionair.
Hal tersebut yang memicu saya untuk sering menggunakan airline ini. Disamping kemudahan dalam hal booking dan issued ticket, juga kemudahan membayar melalui e-banking dan ATM tidak semudah ditemui pada airline lain. Tercatat hanya Mandala yang memberikan kemudahan serupa, sedangkan maskapai lainnya belum sepenuhnya memberikan kebebasan pengguna dalam memesan tiket.

Namun, terhitung per hari ini saya akan berpikir 1000 kali untuk menggunakan Lionair lagi, walaupun dengan segala kemudahannya namun kebiasaan jelek yang suka delay ini memupus semua sanjungan saya terhadap Lion Air.

Bahkan fleet 737-900ER yang sempet mencuri hati saya, hanya sekedar pemanis mulut belaka karena afterall ketepatan waktu dan harga yang murah menjadi hal yang paling utama.
Bicara mengenai harga, akhir-akhir ini Lionair sudah tidak semurah dulu lagi, dimana sering ditemui harga-harga promo dan sangat murah yang jauh dari airline yang lain, tapi sekarang harganya cenderung sudah premium dan nggak jauh-jauh dari Garuda Indonesia yang notabene merupakan airline termahal di Indonesia.
Terakhir saya bandingkan dengan SJ dan RI, harga Lionair cenderung lebih mahal.
737-900ER pun sekarang tak ubahnya truk besar yang mampu menganggkut banyak penumpang, tengok saja betapa jarak antara bangku depan dan belakang yang begitu sempit dan jumlah tempat duduk yang begitu banyak. Terlihat Lionair memang mengejar omzet walaupun harus bela-belain beli pesawat yang lebih gede.

Last but not the least, it might be my last time fly with Lionair unless they changed their policies bout the departure and arrival time.
Satu lagi yang menjadikan keluh kesah saya, inilah akibat dari menumpuk semua fleet di Jakarta, sehingga bila satu jadwal saja mengalami keterlambatan, efek domino pun akan terasa pada semua penerbangan yang transit via Jakarta.

It would be wiser if they open direct flight to some big cities in Indonesia, just as SJ, Batavia and Garuda did.
Terakhir kali,
silakan beropini mengenai pendapat saya sendiri, mungkin hal ini saya tulis karena luapan emosional disamping keharusan mengejar besok pagi ngantor.

The Latest…
ini semua cobaan yang harus dihadapi dengan sabar dan tawakkal, Insya Allah hasilnya akan manis dan membahagiakan..Amien

Happy Flight

Aha… pengunjung angkringan kang Wed kali ini mendapatkan cerita lagi
Melanjutkan cerita sepedahan yang pertama di sini, kali ini cerita itu pun berlanjut………

Efek dari racun baru berupa sepeda ternyata tidak mudah hilang begitu saja. Setelah ditinggal mudik ke kampung halaman di Jogja, ternyata teman-teman di Kalimantan tidak meninggalkan aktivitas bersepeda begitu saja, justru mereka sekarang mulai menjelajahi tempat-tempat wisata lokal di Putussibau (Kalimantan Barat) dengan menggunakan sepeda. Terinspirasi dari foto-foto facebook teman-teman waktu gowes ke danau bika, akhirnya setelah balik lagi ke Kalimantan Cross Country ke – dua dengan sepeda pun harus segera digelar hahaha….

Setelah berdiskusi dengan rekan goweser serumah (Arif dan Arif) Kebetulan mereka berdua namanya sama, diputuskanlah rute baru cross country kali ini menuju Tanjung Karang kemudian menyeberang ke Kedamin (see map).

peta harta karun… eh peta gowes kali ini

Setelah semua persiapan dan cuaca OK, mulailah perjalanan gowes cross country ini. Rute yang akan ditempuh adalah : Rumah – Danau Mupa – Penyeberangan I – Track Tanjung Karang – Nanga Sambus – Penyeberangan II – Kedamin – Jalan Komyos Sudarso – kembali ke rumah. Total rute yang ditempuh sekitar 30 km.

Beruntung bagi Arif mbah Surip dimana ada 1 (satu) sepeda ngganggur punya temen saya Igun karena beliaunya sedang DL ke Jakarta. Ya.. kita semua berdoa semoga pak Arif dapat segera memiliki sepedanya sehingga bertambah pula goweser di Putussibau, amien… Nggak perlu mahal-mahal Pak Arif.. yang penting kan sepedahannya bukan sepedanya *sambil lirak-lirik mbah Surip*

arif mbah surip

Selain mbah surip anggota goweser kita yang atributnya dominan warna kuning siapa lagi kalo bukan the other Arif. Bekerja sebagai aparat penegak hukum negara, arif yang satu ini memang seorang penggila sepeda dibuktikan dengan antusiasnya memiliki sepeda pada waktu itu… hehehe piss rif
Selain goweser di Putussibau, beliau juga merupakan goweser di kampung halamannya Tarakan walaupun dengan style yang sedikit berbeda karena disana dia seorang penggowes fixie bike atau lebih jelasnya sepeda kebo

arif wahyu

OK back to topic… kita start dari rumah kami menuju Danau Mupa. Sengaja kami hindari jalan aspal dengan masuk keluar gang serta halaman rumah orang, tapi bukan mau ngangkut jemuran orang lho ya. Sekitar 10 menit gowes, kita telah sampai di area Danau Mupa. Sengaja kita tidak singgah dulu ke Danau karena mengejar waypoint selanjutnya yaitu penyeberangan I. Area penyeberangan I menuju track Tanjung Karang ini cukup mengasyikkan karena kita bisa bermain downhill menuju perahu pengantar kita ke tepian.

Biaya penyeberangan sebesar 5000 rupiah dirasakan cukup mahal mengingat jarak yang tidak terlalu jauh antara dua sisi daratan tersebut. Saya dan mbah Surip bergumam “hmmm…. Pantaslah kalau penduduk sekitar sini menolak wacana pembangunan jembatan antara Mupa – Tanjung Karang”

penyeberangan mupa lake – tanjung karang

Dari “ferry” penyeberangan ini, siap-siap pasang gigi rendah agar kita dapat gowes sepeda kita menuju tepian jalan yang lokasinya naik. Track Tanjung Karang ini sekarang kondisinya sudah terlihat lebar, karena rumput-rumput di kanan kiri sudah ditebas oleh penduduk atau pemerintah setempat, sehingga pemandangan ke sekeliling sudah tidak dihiasi hanya oleh rerumputan gajah setinggi orang saja.
Track ini menuju 2 kampung yaitu Tanjung karang dan Nanga Sambus. Akan ada persimpangan jalan untuk memilih menuju ke salah satu desa tersebut. Sekitar 2 km dari penyeberangan sampailah kita pada pertigaan tersebut.

track menuju tanjung karang

Rencana semula kami akan menuju ke Tanjung Karang dahulu artinya ambil kiri pada pertigaan tersebut, tapi setelah berdiskusi sembari ngegowes sepeda, kita putuskan langsung belok ke kanan menuju desa Nanga Sambus. Kalau saja anggota DPR bisa berdiskusi di atas sepeda, mungkin cepet juga keputusan-keputusan diambil hehehe…….
Kita putuskan untuk belok langsung ke Sambus karena disamping waktu yang sudah menjelang sore dan khawatir penyeberangan II sudah tutup kalau kita singgah ke Tanjung Karang dahulu, terlebih lagi dari Tanjung Karang kita harus backtrack menuju Sambus, yang tentu saja perjalanan backtrack dengan jalur yang sama tidak semenarik apabila ada jalur alternative yang lain dari jalan waktu berangkat.

jalur menuju Sambus

Dari persimpangan tersebut, Nanga Sambus tidak begitu jauh lagi. Hanya sekitar 5-10 menit mengayuh sepeda, tibalah kami di Nanga Sambus. Desa yang terletak di tepian sungai Mendalam ini tergolong unik karena tidak ada rumah yang membelakangi sungai. Setiap rumah selalu menghadap ke sungai Mendalam dan jarang sekali ditemukan rumah yang terletak di belakang suatu rumah tanpa memiliki waterview.

Desa ini lebih tepat bila dijuluki waterfront village dimana semua bangunan menghadap ke arah sungai dan selain sebagai jalur transportasi, sungai juga berperan sebagai pusat aktivitas warga.
Jalan desa selebar sekitar 2m sudah disemen dengan halus, dan merupakan satu-satunya jalan di Nanga Sambus. Tidak ada mobil yang kami temui karena hampir mustahil ada mobil disini mengingat tidak adanya jembatan penyeberangan menuju desa ini yang terpisah oleh sungai Mendalam yang cukup lebar.

jalan desa Nanga Sambus

Kami mengayuh sepeda dengan santai di sepanjang desa ini yang ternyata jalan yang kami lalui cukup panjang juga. Ada sekitar 2km jalan dari ujung desa satu ke ujung yang lain. Lepas dari desa Sambus, sampailah kami ke penyeberangan II yang menghubungkan antara Sambus dan Kedamin. Kembali kami harus merogoh kocek sebesar 5000 perak untuk menyeberangkan kami dan sepeda kami ke tepian seberang.

downhill menuju perahu penyeberangan

di atas ferry penyeberangan

great view here…….

main air… splash!!!

mbah surip semangat mau segera bermain air

arif wahyu segera menyusul

splasssshhhhh……

langsung ketemu track nanjak…

kekeselen, kecapekan, keasyikan, kebasahan

Pemandangan di tepian sini jauh lebih menarik daripada di penyeberangan I, karena hamparan di tepi sungai relative lebih luas dan bisa untuk main-main air dengan sepeda.
Puas berbasah-basahan dan drop off kecil-kecilan, kami lanjut mengayuh sepeda menuju Kedamin dimana kita akan melintas di antara hutan durian sebelum akhirnya balik ke kota Putussibau.

Pelan tapi pasti, akhirnya racun baru datang juga ke jantung Borneo.
sebenarnya racun baru benar-benar bekerja setelah setiap hari selalu menyambangi 2 url racun sebagai berikut :

1. SEPEDAKU
2. KASKUS SUBFORUM SEPEDA

Pertama kali melirik sepeda, waktu liat foto2 temen di facebook pada mulai gila sepeda, akhirnya pengen juga ikut hobi gowes tersebut.
Secara tidak terlalu mahal dan tidak butuh skill yang spesial. Tapi ternyata… harga sepeda sekarang udah gila-gila an, yah maklum terakhir kali beli sepeda udah jaman SMP dahulu (sekitar tahun 1991) hihihi dimana harga sepeda Federal saya waktu itu cuma sekitar 150rb

Setelah baca-baca forum tersebut rata-rata sepeda yang recommended harganya di atas 2 juta rupiah, bahkan banyak yang rekomendasi sekitar 4-5 juta rupiah…
Wow..sebuah angka yang fantastis apalagi untuk sebuah kuli rakyat rendahan seperti saya ini.

Namun setelah berpikir 1,2,3 dan ratusan kali, betapa hanya untuk sebuah sepeda yang nyata-nyata bisa meningkatkan kesehatan, kita berat hati untuk membeli, sedangkan untuk sebuah handphone atau PC kita rela merogoh kocek yang jauh lebih dalam walaupun kadang penggunaannya hanya untuk bersenang-senang saja dan sedikitttt untuk bekerja.

Setelah mengalami fase sakaw (bahasamu kang..kang…) , dimana ada sesuatu yang kurang kalau belum baca 2 forum di atas, akhirnya saya berkesimpulan untuk membeli SEPEDA!

Ya ide ini muncul setelah 1 bulan saya dengan rutin menyambangi kedua forum online tersebut.
Setelah menetapkan hati untuk memiliki sebuah sepeda, timbul kebimbangan antara merakit dan membeli sepeda jadi atau istilahnya full bike.
Pilihan merakit sangat menggoda saya dan saya hampir saja memilih metode ini. Namun sayang karena lokasi saya jauh dari tempat yang berjualan spare parts sepeda mid-highend, keinginan ini pun lama-lama pudar karena ada keinginan yang jauh lebih kuat yaitu segera memiliki sepeda.

Pada awalnya, saya ingin merakit sepeda dengan spek sebagai berikut (sengaja saya tulis biar jadi kenang-kenangan + siapa tau suatu saat akan kesampaian juga ngerakit hehehe) :

Frame : United Nucleus / Dominate / Patrol AMP
RD + FD : Shimano Deore 27sp
Crank : Shimano HT II
Fork : RST Omega 2010 atau RS Epicon
Hub + Freehub : Shimano M475
Handle bar + stem : Amoeba Borla
Rims : Alexrims EN24
Ban : Maxiss Advantage
Shifter : Shimano Deore
Brake : Tektro Auriga

tapi setelah dihitung-hitung abisnya sekitar 4-5 juta an
Sebenernya bukan ini masalah utamanya (cieee… gayamu wed wed), tapi lebih ke nggak sabarnya segera gowes yang menyebabkan saya akhirnya (dengan agak berat hati) memutuskan untuk membeli fullbike.
Apalagi rekan sekantor saya juga udah mulai ngebet bike 2 work padahal saya lah sang peracun pertama. Malu donk kalo dia udah beli sedangkan saya masih naik motor ke kantor wkwkwk.

Akhirnya, perburuan fullbike pun dimulai.

Pertama kali sempat pengen beli Polygon Cozmic 2.0 tapi sayang susah mendapatkan sepeda tersebut di Pontianak sekalipun.
Akhirnya pilihan jatuh ke XTRADA 4.0 yang kebetulan aja ada, padahal di Jawa sepeda yang termasuk best sellernya Polygon (selain seri Premier) ini rata-rata kosing dimana-mana.

Kenapa saya milih XTRADA 4.0?

Pertama : harga sepeda ini walaupun tidak murah, tapi kalau dibanding merakit bisa setara dengan sepeda 4 juta-an.
Kedua : Sepeda ini sudah menggunakan double disc brake dan fork yang cukup bagus serta RD dan FD yang “lumayan” (Alivio)
Ketiga : Tampilannya ora ngisin-isini orang jawa bilang (tampilannya gak malu-maluin) dan cukup keren

Setelah memastikan stok sepeda ini available di Pontianak, berkat bantuan rekan saya yang tugas di sana, dikirimlah sepeda ini ke Putussibau.
Sehari… dua hari.. tiga harii.. sepeda yang dinanti belum juga tiba. Akhirnya genap 4 hari sepeda datang diantar truk kargo.
Berbarengan dengan sepeda ini, ada 1 sepeda lagi pesenan temen saya (Polygon Broadway)

Setelah nyampe rumah, sepeda segera dirakit dan dicoba..

Pertama gowes, wah enteng banget rasanya (semoga akan terasa seperti ini terus wkwkwk)

Nggak sabar ingin segera mencobanya, langsung dah sepeda digowes ke kantor kebetulan waktu itu ada acara Hari Bakti Rimbawan dimana suasana kantor serasa meriah dan santai karena ada lomba-lomba memperingati hari tersebut

Langsung deh banyak yang nanya-nanya dan rata-rata kaget begitu tau harganya hahaha, coba pada main ke forum di atas jauh lebih kaget kali kalo ngeliat sepeda ada yang puluhan / ratusan juta rupiah hehehe
Cuek aja, yang penting happy and healthy dengan sepeda

Secara umum sepeda ini memiliki spesifikasi sebagai berikut :

Frame : Polygon Xtrada 4.0 Alutech frame 6061
Fork : SR Suntour XCR LO travel 100mm
Crank : Suntour XCT
FD + RD : Shimano Alivio 24sp
Shifter : Simano Alivio
Brake : Tektro Aquilla Mechanical Discbrake
Hub + Freehub : Formula 32H
Handlebar + Stem : Polygon XSR / TSR
Rims : RIGIDA ZAC-19
Ban : Kenda Koyote 26″ x 2.10
Seatpost + Saddle : Polygon + Selle royal

Berat sepeda ini lumayan ringan compared to Polygon Broadway temen.

Sepeda ini belum dicoba untuk trek ajrut-ajrutan hanya trek tanah dan aspal rusak. Beberaoa kali diajak XC memang maknyus hanya saja keluhan utamanya adalah saddle yang keras dan kecil, ke depannya bagian ini yang menjadi prioritas untuk upgrade. Incerannya Velo Plush yang katanya empuk dan agak gede.

Overall, saya puas dengan performa Polygon Xtrada 4.0 ini karena untuk B2W udah sangat mumpuni dan untuk XC juga menyenangkan.

Anda tertarik dengan sepeda ini? Siap-siap aja karena everybody will starring at you, apalagi kalo pas atribut lengkap (helm, knee pad, dll) wuihh… kekeke

Salam gowess…

Kang Wed

Medio awal 2010, pesawat trike milik Taman Nasional Betung Kerihun dioperasikan kembali.
Setelah istirahat cukup lama setelah kegiatan pelatihan lanjutan bulan Oktober – November, kemudian disusul musim hujan di akhir tahun, baru kali inilah pesawat trike dengan nomor registrasi PK-S 158 dioperasikan kembali.

Kali ini tidak hanya joyflight atau terbang di sekitar kota dengan jarak yang dekat, namun akan dioperasikan untuk medium – long XC (Cross Country) yang bertujuan untuk melakukan perintisan jalur terbang.
Sebelumnya seperti yang sudah ditulis disini pesawat ini telah teruji untuk XC dengan jarak cukup jauh (sekitar 200km).

Target XC kali ini adalah : Resort Nanga Hovat dan Resort Nanga Potan + Seksi Tanjung Kerja.

Resort merupakan kantor setingkat di bawah seksi yang brefungsi untuk pengamanan kawasan Taman Nasional dan terletak tidak jauh dari batas-batas Taman Nasional.
Karena kawasan Taman Nasional Betung Kerihun satu-satunya akses darat adalah melalui sungai. maka resort-resort TNBK ditempatkan di desa-desa terakhir sebelum kawasan Taman Nasional dan pada umumnya berlokasi di tepi sungai.

Karena jauhnya jarak dua target tersebut, maka penerbangan akan dilakukan 2 (dua) session.

Resort Nanga Hovat
Sesi pertama adalah menuju Nanga Hovat. Sebuah desa di hulu sungai Mendalam dengan jarak lebih kurang 30 km dari airbase Bandara Pangsuma Putussibau.
Jarak yang cukup dekat tersebut apabila ditempuh dengan mengikuti sungai Mendalam membutuhkan waktu sekitar 3-4 jam perjalanan.
Lokasi resort Nanga Hovat dapat dilihat dari peta sebagai berikut :

Cuaca sore 4 Februari 2010 waktu itu cukup baik, sehingga setelah semua dipersiapkan segeralah dilakukan pre flight checking untuk memastikan semua dalam kondisi yang bagus.
GPS telah diset, radio dalam kondisi full charged, dan semua instrumen telah dipastikan dalam kondisi yang baik. Wing dan wheel juga tak luput dari inspeksi sebelum terbang. Mesin, radiator busi dan karbu juga tak luput dari pengecekan.
Setelah dipastikan semua dalam kondisi laik terbang, maka perjalanan crosscountry pun dimulai.
Airbase kami adalah bandara Pangsuma Putussibau.
Bandara ini memiliki runway 10 dan 28 (one zero dan two eight). Penamaan runway ini mengacu pada arah mata angin runway, dimana runway 10 merupakan arah mata angin 100° dan runway 28 merupakan arah mata angin 280°.
Hangar yang kami miliki masih sangat sederhana dengan hanya menggunakan dinding dan atap seng seperti berikut :

Walaupun sederhana, namun tidak mengurangi fungsinya sebagai tempat penyimpanan pesawat trike. Kedepan, akan dikembangkan lebih baik lagi agar pesawat dapat terlindungi dengan sempurna.
Setelah takeoff, pemandangan di atas sungguh sangat menakjubkan, bahkan bagi saya sebagai seorang penerbang yang sering terbang di Pangsuma Aerodrome, setiap takeoff selalu memberikan pengalaman tersendiri dengan pemandangan yang berbeda-beda.

Angin cukup smooth dan bersahabat kali ini, sehingga perjalanan juga lebih menyenangkan dan santai. Setelah terbang di ketinggian 2000 kaki di atas permukaan laut, throttle dibejek lagi sehingga indikator ketinggian di instrumen pesawat menyentuh angka 3000 ft. Udara juga semakin dingin begitu kuta menambah ketinggian.
Penerbangan menuju resort Hovat kali ini melewati beberapa desa seperti Nanga Sambus, Ariung Mendalam, Tanjung Karang,. Padua Mendalam dan Datah Diaan. Rata-rata desa-desanya cukup kecil dan jarang ditemui rumah panjang (long house) seperti yang mudah ditemui di daerah lintas utara (Putussibau ke utara)
Setelah terbang lebih kurang 25 menit, dari kejauhan terlihatlah sekelompok rumah yang dipastikan adalah Dusun Nanga Hovat tempat kantor resort Nanga Hovat berada.
Dusun Nanga Hovat, merupakan dusun terakhir di DAS Mendalam sebelum masuk ke kawasan Taman Nasional Betung Kerihun.
Biasanya, perjalanan menggunakan speedboat menuju Nanga Hovat membutuhkan waktu lebih kurang 3-4 jam.
hal yang wajar mengingat sungai Mendalam sangat berkelok-kelok sehingga jaraknya pun juga menjadi bertambah jauh.

Karena altitude masih di kisaran angka 3000 kaki, maka throttle pesawat dikurangi agar pesawat dapat terbang lebih rendah untuk mendapatkan gambar yang cukup jelas.
Setelah mencapai ketinggian sekitar 2000 feet, Nanga Hovat pun dapat diabadikan dengan lebih jelas.

dusun Nanga Hovat

Seperti terlihat dari gambar di atas, dusun Nanga Hovat merupakan dusun kecil dengan beberapa kumpulan rumah. Sejarahnya dahulu masyarakat disini merupakan masyarakat yang tinggal di daerah lebih hulu lagi, namun setelah peperangan dengan suku dayak lainnya, kemudian mereka pindah di tempat ini sampai sekarang. Mereka bilang orang Hovat merupakan penguasa hulu sungai yang terbukti banyak tinggal di daerah perhuluan sungai.

Setelah tiga sampai empat kali berkeliling di atas kampung Nanga Hovat, kami memutuskan untuik return to base, karena disamping tugas perintisan jalur terbang sudah selesai, waktu juga semakin beranjak sore yang dikhawatirkan malam segera tiba.
Perjalanan pulang terasa lebih cepat dibanding waktu perjalanan menuju target.

Setelah lebih kurang 25 menit, kita sudah mendekati wilayah udara Pangsuma Airport.
Runway insight capt!

PK-S 158 : Pangsuma tower, Papa Kilo Sierra One Fife Eight request for full stop landing
Pangsuma tower : papa kilo sierra one fife eight report on final
PK-S 158 : Report on final, papa kilo sierra one fife eight

PK-S 158 : Pangsuma tower, papa kilo sierra one fife eight on final
Pangsuma tower : papa kilo sierra one fife eight, surface wind 300 degress 5 knots clear to land runway 28
PK-S 158 : surface wind 300 degress 5 knots clear to land runway 28, papa kilo sierra 158

Resort Nanga Potan dan Seksi Tanjung Kerja
Penerbangan sesi kedua dilakukan 2 hari setelah sesi pertama dilakukan, atau bertepatan pada tanggal 6 Februari 2010.
Kali ini waktu yang dipilih adalah pagi hari.
Pemilihan waktu pagi hari dikarenakan waktu lebih panjang dan tidak khawatir hari akan segera gelap seperti pada penerbangan sore hari.
Penerbangan pagi hari relatif lebih kecil resikonya dibandingkan dengan sore hari, dimana selain cerah, thermal dan angin turbulence tidak sebesar pada sore hari.
Penerbangan pagi hari dimana tidak terdapat awan hitam merupakan penerbangan ternyaman bila menggunakan pesawat ringan seperti trike ini.

Kali ini penerbangan akan ditempuh lebih panjang dengan jarak sekitar 160 km (PP), karena penerbangan akan membentuk triangle (segitiga) dimana waypoint I adalah resort Nanga Potan dan waypoint II adalah Seksi Tanjung Kerja (see map)

Sayangnya cuaca pagi ini walaupun cerah masih menyisakan awan-awan tipis yang cukup mengganggu pengambilan gambar.

Namun, bukan forester kalau langsung menyerah pada keadaan. Tujuan telah ditetapkan kita langsung heading menuju ke Resort Nanga Potan.
Dusun Nanga Potan merupakan perkembangan dari sebuah Rukun Warga (RW) yang dinaikkan statusnya menjadi dusun.
Walaupun statusnya dusun, tapi jumlah penduduk dan perumahan di Nanga Potan relatif sedikit dan tidak sebanyak dusun-dusun di tempat yang lain.
Berikut gambar dari dusun Nanga Potan :

Dari Nanga Potan, perintisan jalur terbang dilanjutkan menuju ke Seksi Pengelolaan Taman Nasional (SPTN) II Tanjung Kerja
Perjalanan Potan – Tanjung Kerja membutuhkan waktu sekitar 10 menit
Awan di daerah Tanjung Kerja cukup tebal sehingga beberapa gambar tidak sempurna karena tertutup awan tersebut.

desa tanjung kerja dari 2000 ft

Dari Tanjung Kerja, kami menyempatkan diri untuk lewat di atas Rumah Panjang Uluk Palin yang merupakan rumah panjang terpanjang dan tertua di Kabupaten Kapuas Hulu.
Namun sekali lagi sayang, gambar masih tertutup awan walaupun kita sudah mencoba terbang rendah.

rumah panjang Uluk Palin

Sekolah Dasar Uluk Palin

Setelah puas berputar-putar di sekitar Tanjung Kerja dan Uluk Palin yang lokasinya memang berdekatan, kami menuju daerah Kantor SPTN II yang baru selesai dibangun.
Lokasi kantor yang berada di puncak bukit tidak menyulitkan kami untuk mengidentifikasi lokasi kantor tersebut walaupun belum terdapat koordinat di GPS kami.

kantor SPTN II Tanjung Kerja

Setelah mengambil beberapa gambar, tibalah saatnya untuk kembali pulang ke Putussibau.
Perjalanan pulang juga diwarnai dengan awan tipis yang bergulung-gulung menambah indahnya suasana

Setelah lebih kurang 30 menit perjalanan, kami memasuki Kota Putussibau dari arah utara, sehingga melewati Kantor Balai Besar TN Betung Kerihun dan Kantor Kodim 1206

Demikianlah.. XC part 2 kal ini, walaupun belum menemukan adanya suatu bentuk ancaman terhadap kawasan hutan Taman Nasional setidaknya jalur perintisan terbang sudah tercipta dan akan mudah untuk melakukan monitoring dan patroli udara berikutnya…
Pilot + CoPilot : capt Marwedhi N dan capt Syarif MR
ground crew : Zul Basri, Bulhadi

reported by :

Kang Wed

Maret 2010

Koneksi internet bukan lagi merupakan hal yang mewah. Bahkan di angkringan Kang Wed yang sederhana pun telah dihiasi dengan koneksi ini.

Untuk ukuran Jawa apalagi Jogja, koneksi internet sudah SANGAT mudah ditemui. Bahkan konsumen rata-rata sudah tidak menanyakan : “Ada koneksi internet tidak?” tapi lebih ke pertanyaan “Koneksinya berapa meg (red: Megabit)?” atau “Pake koneksi apa sekarang?” dan biasanya berlanjut dengan pertanyaan : “Donlot dapet berapa KB per detik?”, dan pertanyaan yang sudah lebih spesifik lainnya.

Kebutuhan masyarakat akan internet dewasa ini (baca 3 tahun terakhir) sudah sangat pokok. Hanya orang katrok saja yang tidak mau menerima adanya koneksi internet.

Dahulu, koneksi internet diidentikkan dengan wahana untuk berbuat negatif seperti carding, phising dan lain sebagainya.

Namun sekarang koneksi internet sudah HARUS diadakan dimana pun kita berada.

Tahun 2008 yang lalu dimana Kang Wed menginjakkan pertama kali di Borneo setelah lebih dari 7 tahun tidak pernah kesana lagi (terakhir tahun 2001 kala magang di sebuah PT), Kang Wed sudah berbekal amunisi untuk konek ke dunia maya ini.

Maklum karena sehari-harinya berkutat dengan internet maka mempelajari ketersediaan koneksi di daerah merupakan bekal yang akan SANGAT berguna.

Tujuan Kang Wed kala itu adalah di Putussibau. Sebuah Kabupaten paling hulu di Kalimantan Barat, berjarak lebih kurang 700KM dari Pontianak, ibukota propinsi Kalimantan Barat.

Beberapa minggu (atau bahkan bulan) sebelum berangkat dimulailah googling dan chatting dengan teman-teman yang pernah kesana sekedar untuk menanyakan adakah koneksi internet di Putussibau.

Dari hasil googling dan chatting tersebut, didapat beberapa gambaran bahwa di sana tidak terdapat koneksi internet unlimited kala itu, dan hanya ada 2 operator seluler yaitu Telkomsel dan Indosat.

Karena kala itu tarif data Indosat lebih murah dibandingkan dengan Telkomsel, akhirnya dipilihkan langganan Indosat 3,5G (kapasitas 1GB) bundle dengan Matrix.

Singkat cerita, setelah dicoba di Pontianak ternyata tidak bisa konek dan setelah ditanyakan memang di Kalbar belum terdapat fasilitas untuk 3,5G Indosat kala itu. Dengan perasaan menyesal akhirnya kartu tersebut nganggur (tidak dipakai). Yang bisa digunakan hanyalah Matrix dengan kecepatan GPRSnya.

Tiba di Bandara Pangsuma Putussibau, setelah landing dari pesawat ATR-100, langsung coba nyalakan Soner K600i yang sudah tertancap Matrix. Login ke YM tiny dan Opera Mini berjalan lancar. Perasaan sedikit lega karena masih ada jalur data yang bisa dimanfaatkan.

Setelah sampai di rumah kontrakan di Putussibau, coba konek PC dengan HP, ternyata untuk konek aja susahnya minta ampun. Setelah konekpun speed download hanya sekitar 0.8KBps, SANGAT lambat sekali!

Yah, kualitas Indosat memang sangat buruk di sini.

Technology lag benar-benar terasa saat itu, dimana setiap saat Kang Wed mengakses email, YM dan browsing dengan lancar serta download dengan speed > 100KBps harus dihadapkan dengan kenyataan ini. Ya inilah INDONESIA, dimana belum semua pembangunan dirasakan di seluruh daerahnya.

Sekitar 2 (dua) bulan penderitaan akan FAKIR Bandwidth tersebut berlangsung, untung saja pada bulan Juni 08 program TELKOMSEL FLASH Unlimited direlease. Tanpa pikir panjang langsung apply ke Gerai Halo terdekat (disini belum ada GraPari). Program ini sampai sekarang sangat menolong dengan adanya koneksi unlimited.

Walaupun speed hanya GPRS namun sisi UNLIMITED merupakan sisi yang baru yang ada di kota ini.

Seiring berjalannya waktu, koneksi FLASH Unlimited kadang dudul kadang lancar. Dan dikala lancar pun speed tidak lebih dari 10KBps saat download karena terkendala BTS yang belum 3G apalagi HSDPA.

Awal tahun 2009, Telkom Speedy diluncurkan di Putussibau.

Proses aplikasinya pun mudah walaupun diharuskan membeli Modem sendiri (tidak diberikan gratis oleh Telkom).

Namun demikian, koneksi unlimited yang diharapkan ternyata belum tersedia sehingga dengan terpaksa memilih paket yang time based dengan jatah waktu 50jam per bulan (200rb), walaupun setelah overquota habisnya juga sekitar 700an ribu juga (hampir sama dengan speedy office : 750rb)

Modem yang digunakan adalah PROLiNK Hurricane 9200R Modem/Router. Untuk wireless LAN guna membagi koneksi tersebut menggunakan SENAO ESR1220 yang memiliki power sekitar 100mW dan termasuk tangguh diantara wireless router (indoor) yang ada.

PROLiNK Hurricane 9200R

Senao ESR 1220

Setelah setting VPI/VCI dan Encapsulation modenya, serta set ADSL modulation nya ke G.Dmt, kemudian login dengan username+pass yang telah diberikan TELKOM, siaplah koneksi baru ini ditest.

Koneksi ditest setelah dishare ke 12 unit PC+laptop yang semua online. Sementara belum ada bandwidth management karena PC untuk server belum tersedia. Rencana ke depan, akan dishare menggunakan Mikrotik OS agar tidak ada rebutan bandwidth dan keamanan koneksi.

Setelah kelar setting sana sini, kemudian dilakukan test dari www.speedtest.net dan www,indowebster.com untuk test koneksi IIX. Sedangkan untuk link internasional menggunakan layanan test online dari www.speakeasy.net/speedtest dan mengambil data dari Chicago USA.

Berikut hasilnya :

Pertama, test dari www.speedtest.net

kemudian, dicoba untuk download file avi sebesar 700MB dari indowebster :

Untuk link IIX koneksi speedy memang cukup perkasa. Speed download rata-rata berkisar 100KB per detik. Bahkan untuk speed maksimum sering menyentuh angka sebagai berikut :

Untuk ukuran daerah perhuluan, speed sebesar itu sudah merupakan “anugerah”

Sesi kedua ditest untuk koneksi internasionalnya.

Speakeasy merupakan salah satu situs penyedia test koneksi internasional yang cukup terkenal dan sering digunakan sebagai benchmark.

Berikut hasilnya :

Speed yang lumayan kencang (bahasa Kalbar : LAJUUU) untuk sebuah internasional link. Throughput yang didapat sekitar 300Kb per detik atau sekitar 38 KBps. Not bad lah..

Namun yang patut disayangkan (lagi-lagi) sisi pelayanan dari TELKOM. Koneksi speedy disini sangat-sangat belum stabil. Bukan speednya melainkan kualitas koneksi/sambungannya. Sering sekali terjadi RTO (Request Time Out) saat dilakukan ping ke server Speedy sendiri.

Dalam sehari ada 2-3 kali disconnect, dan bahkan pernah dalam waktu 1-2 hari penuh tidak dapat melakukan sambungan ke BRAS Speedy.

Namun terlepas dari itu, dengan adanya speedy sedikit banyak bisa menjembatani technology lag ini walaupun berada di daerah hulu.

Walaupun kadang koneksi putus, namun hal itu tidak mengurangi rasa terima kasih Kang Wed kepada Telkom yang dengan peralatan dan jaringan telefon seadanya (bahkan petugas installasi speedy pun masih “nunak-nunuk” untuk setting modem dan browser) tapi tetap layak diacungi jempol untuk mengembangkan koneksi internet yang murah di pelosok Indonesia.

Yang patut ditunggu adalah layanan dari pihak provider seluler (terutama TELKOMSEL) yang janjinya tahun ini akan menghadirkan layanan 3G/HSDPA di Kapuas Hulu. Putussibau patut beriri hati dengan tetangganya Kabupaten Sintang dan Sanggau yang telah menikmati layanan internet broadband lebih dahulu.

Dengan rencana dibukanya PLB (Pos Lintas Batas) Badau yang menghubungkan border Indonesia – Malaysia, otomatis Putussibau merupakan kota pertama yang akan menjadi tuan rumah bagi tamu-tamu dari seberang. Lucu kiranya jika sebuah kota pintu gerbang tidak memiliki fasilitas yang layak, karena citra Indonesia dapat dicerminkan dari pintu gerbangnya.

Ah…

tak terasa jam sudah hampir menunjukkan pukul 3 pagi, dan ceret telu yang dari tadi dijag-jog sudah terasa ringan karena banyaknya yang menikmati wedang SUJAH sebagai teman melepas malam yang cukup dingin saat itu.

Saatnya Kang Wed mengemas dagangannya dan beristirahat…

pareng……..

Matur suwun,

Kang Wed

Angkringan Kang Wed kali ini dihiasi dengan menu baru.

Menu ini khusus didatangkan langsung dari Kapuas Hulu Kalimantan Barat.

Pertama kali mendengar nama kerupuk basah, pasti orang-orang akan membayangkan kerupuk yang “kepleh-kepleh” karena direndam air atau bayangan semacam itu.

Namun, kerupuk basah yang satu ini beda dengan istilah KERUPUK yang sering digunakan di Jawa/Sumatera dimana kerupuk pada umumnya adalah secondary lauk sebagai pendamping nasi supaya lebih lezat dinikmati.

Begitu membudayanya kerupuk di Indonesia, sehingga dari Sabang sampai Merauke kita kan selalu mudah menemukan Kerupuk di warung-warung makan maupun di restoran-restoran.

Saking akrabnya dengan Kerupuk bahkan di Pondok Modern Gontor Ponorogo, Kerupuk merupakan menu wajib para santri

Dengan memasyarakatnya kerupuk, orang akan dengan mudah membayangkan bagaimana rasa dan jenis-jenis kerupuk. Pada umumnya, kerupuk merupakan adonan tepung beras/gandum/kanji/tapioka yang diberi aroma tertentu kemudian digoreng di wajan yang panas, sehingga rasanya pun renyah dan “kriuk-kriuk”.

Oleh sebab itu, otomatis orang akan membayangkan kerupuk sebagai makanan yang renyah dan crispy

Namun jangan salah, di daerah Kapuas Hulu Kalimantan Barat kerupuk tidak hanya kerupuk yang kering atau renyah. Disini terdapat pula kerupuk yang basah. Ingat, bukan kerupuk kering yang dibasahi lho!

Tapi memang kerupuk yang sengaja dibuat tidak kering alias basah

Sebenarnya kalau menurut pandangan umum orang akan kerupuk, makanan ini tidak sesuai apabila dinamai kerupuk. Karena konotasi kerupuk akan selalu mengarah kepada barang yang getas, keras, kering dan renyah. Sedangkan makanan ini kenyal dan lunak sehingga jauh dari bayangan sebuah snack .

Kerupuk basah lebih mirip Siomay kalo di Jawa atau Empek-empek kalo di Sumatera.

Untuk membuat Kerupuk basah diperlukan bahan-bahan sebagai berikut :

1. fillet ikan, paling enak ikan BELIDA (Notopetrus chitala), atau ikan Toman (Channa micropeltes)
2. tepung sagu
3. tepung kanji
4. garam
5. merica
6. bawang putih

sedangkan untuk kuah sambalnya :

1. cabe besar
2. kacang tanah
3. garam
4. gula pasir

Adonan  ikan dan tepung digiling dan dicampur sampai menyatu sambil tambahkan sedikit air, kemudian bubuhkan garam, bawang putih dan merica yang sudah dihaluskan. Setelah adonan menyatu kemudian dibentuk menjadi lungkung (bulatan memanjang seperti sosis yang besar) baru kemudian dikukus sampai masak.

Untuk kuah sambalnya, kacang tanah digoreng kemudian tinggal dihaluskan semua bahan diatas  dan dicampur menjadi satu dan ditambahkan air.

Kerupuk basah biasa dinikmati di cafe-cafe atau di warung-warung pinggir jalan di kota Putussibau Kalimantan Barat. Biasa ditemani dengan segelas kopi sebagai penambah nikmat makanan ini.

Namun, disamping kelezatannya, kerupuk basah rentan untuk dibawa pergi jauh, disamping tidak tahan lama juga akan berkurang kelezatannya.

Metode untuk pengawetannya (secara alami) biasa dilakukan dengan membungkus kerupuk basah dengan tepung terigu, metode ini awet untuk 1-2 hari perjalanan. Setelah sampai tujuan, kerupuk basah dicuci dengan air hangat agar tepung-tepung pembungkus hilang kemudian dikukus lagi dan dihidangkan hangat-hangat

Akhir- akhir ini juga banyak varian kerupuk basah selain dinikmati hangat-hangat setelah dikukus, bisa juga digoreng atau dibakar.

Rasanya?

Mirip dengan siomay atau batagor, hanya saja aroma ikan belida yang nikmat lebih terasa di kerupuk basah ini..

Apalagi dengan dicocol kuah sambal, nikmatnya kerupuk basah memang tiada duanya. Bahkan kerupuk basah Putussibau Kapuas Hulu terkenal memiliki cita rasa khas sendiri dibanding Kerupuk Basah yang ada di daerah lain walaupun sama-sama di Kalimantan Barat.

Memang Ikan Belida dari daerah hulu relatif lebih nikmat dibandingkan dengan ikan-ikan di muara.

Setelah godres ngiler, pengunjung Angkringan Kang Wed dengan lahap mencoba oleh-oleh khas daerah hulu Kalimantan ini sinambi bersenda gurau…

Kali ini, beberapa pengunjung Angkringan Kang Wed dibuat terkesima.

Bukan karena nyamlengnya wedang SUJAH (Susu Jahe) yang disruput sedikit dan bikin “kemepyar”. Bukan pula dikarenakan bakaran tempe mendoan yang pas dilidah, tidak gosong tidak pula mentah… jan kemripik dan cemowel. Dan dipastikan bukan karena bungkusan sego kucing yang pulen dengan hiasan kering tempe maupun sambal teri yang membuat sang lidah menari-nari.

Akan tetapi.. malam itu, bukan hanya mulut dan perut yang dimanjakan. Namun salah satu panca indera yang lain pun ikut serta merasakan pulennya suara Jheenna Lodwick, Heather Headlay maupun nyonyornya bibir Jason M’raz yang serasa konser di depan mata para sederek pengunjung Angkringan Kang Wed.

Tidak seperti biasanya pengunjung Angkringan Tampak diam menghayati setiap nada yang dilantunkan para penyanyi kelas atas tersebut. Sesekali sambil “umik-umik” mulut mereka menirukan lontaran syair dari speaker butut di pojok-pojok angkringan. Tak jarang pula kaki mereka mengetuk ke tanah setiap kali iringan instrumen berkumandang. Sungguh pemandangan yang tidak pernah terjadi sebelumnya.

Sampai suatu saat, seseorang bertanya : “Wah kok nyamleng tenang suarane saiki kang?” (ind : Wah kok mantap bener suaranya sekarang kang?). Sang pemilik angkringan pun hanya tersenyum-senyum dengan simpulnya yang khas.

Rahasia apakah hingga sang pengunjung bisa terhipnotis sedemikan rupa? Simak saja flashback berikut :

Awal bulan Mei ini, salah satu teman saya Hendri a.k.a. penpinzzz mengirimkan sebuah soudcard external keluaran Behringer. Sungguh sangat beruntung bisa mendapatkan soundcard ini, karena disamping langka untuk mencarinya, barang ini juga termasuk best bang for bucks (price performance nya manstap) Soudcard ini merupakan soundcard khusus untuk musik. Kang Wed sendiri belum begitu lama mendengar tentang keberadaan soundcard ini. Namun harapan untuk mendapatkannya sontak sirna ketika mencoba menghubungi dealer Behringer di Jakarta ternyata barangnya kosong. Semenjak itu, tiada lagi impian untuk mendapatkan soudcard ini.

Namun entah karena memang teman saya Penpinzzz itu raja nemu atau memang sudah dari sononya terlahir untuk mendapatkan barang-barang murah berperforma tinggi, tak disangka dia mendapatkan soundcard tersebut di sebuah toko musik di Jogja dengan berbagai proses yang cukup unik.

Berpindahnya soundcard ini ke Angkringan Kang Wed juga bukan suatu yang direncanakan. Tanpa ada badai ataupun hujan, oom Penpinzzz serta merta melego semua peralatan perangnya. Mulai dari Philips Aurilium PSC805, M-Audio Audiophile, Echo Mia MIDI, dan soundcard-soundcard lain termasuk Behringer UCA200 ini. Bak gayung bersambut, langsung saja kang Wed minta luncurkan soundcard ini ke belantara Borneo.

Setelah paket sampai di pelukan, langsung saja dites dengar bagaimana kemampuan soundcard ini.

Bentuk soundcard ini kecil dan sederhana tanpa body yang besar, jauh sekali bila dibandingkan soundcard external seperti Philips PSC805 yang bodynya memang bongsor.

Langsung saja colok ke PC dan otomatis terdeteksi sebagai USB Audio Codec tanpa install macem-macem (walaupun driver ASIO juga disertakan). Sebagai perbandingan,
PC yang digunakan menggunakan soudcard onboard bawaan Biostar TP45HP (Realtek ALC888)

Pertama kali, yang coba diperdengarkan adalah lantunan Kari Bremes berjudul Han E En  Katastrofe (He’s cathastrophy). Suara lantunan Kari begitu renyah dan jelas didengar dari 2 buah speaker butut. Serasa lagu ini memiliki soul yang lain mengingat sebelumnya dengan soundcard bawaan serasa hanya suara orang norwegia biasa tanpa ada personifikasi “basah-basah di bibirnya”.

Lanjut ke lagu ke-dua Dream Theater : Spirit Carries On yang cenderung memiliki hentakan musik dan nada yang tinggi, cukup diproduksi dengan sangat baik oleh soundcard ini, petikan gitar John Petrucci dan lengkingan vokal James LaBrie benar-benar terasa pas. Efek staging juga terlihat jauh lebih lebar bila dibandingkan soundcard besutan Realtek yang sebelumnya dites dengar.

Setelah puas mendegarkan kolaborasi para profesor musik tersebut, tiba giliran Chie Ayado melantunkan suaranya. Kali ini tittle yang dipilih adalah “I’ll Wait For You”. Intro lagu ini yang diawali dengan petikan-petikan gitar dapat disajikan dengan pas. Namun ada sedikit kekurangan pada saat suara Chie Ayado muncul serasa sedikit kurang tebal dan berat. Walaupun secara overall lagu ini dapat disajikan dengan cukup baik. Sedikit kecurigaan muncul pada kurang responnya soundcard ini di frekuensi rendah

Penasaran dengan kurang maksimalnya test lagu ke-tiga tersebut, sesi terakhir sekaligus pembuktian diambilkan salah satu tittle dari Zhao Pheng yang memiliki karakter suara yang warm dan bassy (cocok untuk test nada-nada rendah) ternyata memang masih di bawah performa Soundcard external lain yang pernah dicoba seperti Philips Aurilium PSC805 modded yang waktu itu bisa benar-benar mampu mereproduksi suara vokalis dalam album The Great Basso tersebut dengan sangat baik.

Secara overall, soundcard ini memang cocok untuk lagu-lagu yang mid to high, sedangkan untuk lagu-lagu dengan frekuensi rendah masih kurang terasa warm. Ada kemungkinan hal tersebut dapat di atasi dengan mengganti capacitor atau mod pada PCB soundcard ini.

Sesi kedua, driver ASIO beraksi. Kolaborasi dengan Foobar 2000 memang membuat perubahan di segala aspek. Frekuensi mid-high yang sebelumnya cenderung terpendam, dengan ASIO menjadi lebih bright dan crisp. Detail vokal dari ke empat tittle di atas juga lebih baik daripada menggunakan DirectX driver. Lack of low frequency yang ditunjukkan pada sesi test sebelumnya sedikit dapat dicover dengan menggunakan driver ASIO dari Behringer ini.

Penasaran dengan hasil yang cukup mengesankan tersebut, setelah dibuka casing soundcard terlihat komponen di dalamnya

terlihat chip DAC utama (digital to analog converter) adalah BB PCM2902E. Burr-brown sebagai penghasil chip audio ternama memang menjanjikan sebuah kualitas.
Chip ini sama persis yang digunakan oleh Headroom Total Bit Head yang merupakan pre amp untuk headphone dengan performa yang mengesankan. Tidak heran jika UCA200 yang menggunakan chipset yang sama mampu menyajikan detil suara yang baik.

Headroom Total Bit Head

Sementara itu di tenda angkringan….
Para pengunjung masih saja tetap menghentak-hentakkan kaki mengikuti irama drum gebukan Mike Portnoy, serta terkada di mulut mereka terlihat mengikuti gerak-gerik vokal James LaBrie…

If I die tomorrow, i’ll be allright because i believe..
That after we’ve gone..
The Spirit Carries On……….